老式电梯上的所有零部件和装置，只要是实现其功能和安全钳的整体安全性的，都要进行分析。除了超速限速器、安全绳、涨紧轮和导轨部件外，同步机械装置、轿厢架/对重架、导靴、导轨连接件及接头甚至结构井道及地基，对于轿厢的有效的安全保护都有很重要的作用。所以，我们建议在谈及安全钳系统(SGS)时，应包含这些部件的功能。对于SGS的每一个零部件，设计、生产过程、装配及安装过程、测试、检验及维修都应该考虑。人们得出这样一个结论：第一步是提高现用电梯的安全性，这是很有必要的，而且也不昂贵。简而言之，GS应该按照这里所说的风险和整体概念进行检测。另外，还建议采用不同形式的规范方式。
　　简介：
　　根据相关的规定和电梯工程实践，安全钳被认为是一个“部件”，一个与超速限速器相关连的部件，它可以对电梯的轿厢和/或对重提供超速保护。因此，它可以避免或降低自由下落的风险。
　　通过多年来与从事设计工作的电梯工程师的接触，有一点非常清楚，那就是如果我们考虑电梯的有效安全性，就应该对安全钳有一个整体的概念。
　　一个针对新型设计和开发的安全钳的统计研究表明，实际上并没有多大意义。我们认为造成这种情况的原因并不是这个课题所带来的利益，而主要是因为这些新发现对经济的影响。
　　John Inglis证实了在设计和选用安全钳的过程中，导靴形式、导轨加工面、安全钳的操作方法、环境条件、标准及规定的重要性。很显然，直接或间接提到的零部件对安全钳的性能有影响。
　　Lee-Gang关于安全钳同步机械装置的分析，表时了对于安全钳正常功能的影响，特别是轿底倾的情况。
　　ZhongJianyuan说明了环境条件对安全钳正确动作的影响，并对如何修正以使其满足户外运行的要求。
　　最新版的EN81确认了我们所关注的将限速器和安全钳作为防止超速的部件的疑虑(CEN2001a)。
　　通过对去年在西班牙发生的几起事故以及有关安全钳的科研课题进行分析，结果表明电梯安全钳的有效性可以有所提高。
　　分析方法
　　分析方法由科研活动和收集到的有关安全钳和限速器的经验组成，必须涉及对试验的分析以便设计出进行CEE电梯检测的试验用机器及设备;根据EN81-1基于以前所进行的试验的规定，测试过程已有改进;西班牙政府研究机构对现在大批量使用的安全钳和限速器的检测与试验，最后，对于结构模型和安全钳性能的实验认证。
　　结果：安全钳系统
　　图1所示的是在电梯超速保护过程中所用到的所有零部件一个简图。它就构成了SGS。连接两个零部件的线表示其间存在着刚性连接。导轨和轿架之间有两条路径，这表明系统运行是超静定的，所以，由于横向位移的限制，标准服务和应急服务存在一定的不兼性。而且，轿厢上安装四个导靴以确定其运动过程中处于一个平面，明确实现超静。
　　下面详细说明构成安全钳的所有零件(装配件或期散件)，我们描述一下其主要的功用，并说明其应用的必要性。另外，还指出其直接或间接影响系统整体安全性的主要的性能与特点。
　　限速器
　　超速限速器能够探测到轿厢或对重的超速现象，然后使曳引机制停，并通过阻止限速器轮的转动使安全绳过度涨紧并滑动(通常情况下，这就是传递超速状态的一个途径)。
　　可以将超速限速器看作是一个独立的部件，但是，在确定安全绳(如下面的安全绳一节中所说)的规格时应该特别注意。由于磨损引起的限速器轮槽的形状改变也有影响，EN81-1中(CEN2001b)也可以看出这一点，在模拟过大张力的传递时也适用。如果这个力低于某个极限，则安全钳不能动作。而且，所需的加速度最小，确保正常运行的速度范围或其它极限值也需要考虑。人们还检测到活动部件之间不规则的干扰可使超速限速器在很短的时间里停下来，之后又继续转动，一些批量产品中就存在这种现象。
　　超速限速器还对电梯的一般性能也有影响，特别在停止和开始一次行程时，通过安全钳夹板所受的惯性作用力产生，所以，活动部件的惯量和无源阻力所产生的极大的挤压作用力对其也有影响。而且，经过长期的使用，轮槽产生磨损，可使涨紧轮或轮臂的重量随之变化。
　　安全绳
　　如果预先已经涨紧(涨紧轮可以避免不可预见的空间干扰及其与超速限速器轮槽相互作用的重复出现)，安全绳则可通过张力增量或前面提到的过度涨紧来给同步装置传输超速状态，绳的端头应合理布置以免扩大，减小过度涨紧作用。
　　EN81中涉及到了在超速限速器轮上的包角、型式、性能及其润滑，通过模拟是适用的，对安全钳动作所需的涨紧力也有影响。
　　涨紧轮
　　涨紧轮可以用来避免不可预见的空间干扰和超速限速器与安全绳之间反复的相互作用，这对于使安全钳运作的过度涨紧9如上所述)有直接影响。在双向安全钳动作的情况下，涨紧轮的质量中心不能有大的圾现的过度涨紧来具体表现出来。然后，从安全绳到一对夹板的电影胶片状的链条应不能自由运动，以避免一个或两个夹板不能动作。而且，过度涨紧作用必须均匀地分布在两个安全钳上。按照EN81规定的条件，当安全钳动作时，轿底的倾斜量不能大于5%，其性能应特别灵敏。另外，在安全钳因极大的不平衡性和/或轿厢及导轨的横向刚性最优的条件下，轿厢甚至有可能离开导轨平面而自由运动。